新西兰人买车卖车非常随意
最近，北京出台的限车措施以及措施出台前后疯狂购车情景引起了西方媒体的关注。继上次的大堵车之后，北京的交通问题再次引起了世界的关注。
在一些西方国家，尤其是新西兰这样的小国家，“重拳限车”以及“恐慌性买车”都是难以想象的。对于他们而言，买车与卖车都是及其简单的事情，只需经历挑车、上牌、过户（二手）等几道最必要的几道手续就行，其间，无需排队，无需长时间等待。
笔者近期就在新西兰哈密尔顿经历了一次买车的过程。
先谈谈新西兰汽车的普及情况吧，新西兰人口不多，大概只有四百来万，但汽车的普及率是非常高的。
原因如下。
第一，新西兰的公共交通不方便。以我所在的哈密尔顿为例，在市中心CBD有一个公交总站，近30条公交路线通往城市各个角落，对于这样一个小城市而言，这么多条公交路线也算是四通八达了，但选择坐公交的人并不是很多。原因很简单，一是每一趟车的间隔时间较长，一般的线路在周一到周五的时候，都是每隔 30分中一趟；而到周末，除了10条左右的“主要线路”还在运行外，其他所有线路一律停运，而那几条运行的线路发车的间隔延长为一个小时一趟，晚间停运。每次出门都要算好时间，坐哪一趟车，还不能太晚回家，快赶上国内坐长途车了。我就曾经有一次，在周六傍晚的时候回家途中去饭馆吃了一顿饭，把公车时间给忘记了，错过了“末班车”，在傍晚6点的时候花了一个小时走回家，教训深刻。
第二个原因是新西兰汽车市场实行了免关税的政策，并且无较高的国内税，国内市场大量进口日本、澳洲、欧洲的二手车，价格非常的便宜，基本上六七千钱新西兰元（三到四万人民币）就能开上性能与保养都不错的2000年之后的二手车了。在这里的华人大都喜欢买此等价位以上的车，而对于很多当地人来说，开三四千新西兰元的二手车还算正常，价位再高多少有些奢侈。
此外，新西兰的车辆报废期与国内不同，没有强制报废一说，任何车辆需要在固定的周期进行车辆检查，只要能通过，就可以上路。所以在合理尽可以看到上世纪九十年代甚至是八十年代的车辆趾高气昂的在路上跑着。除了外观破点，车型老点，没有什么与众不同。
关于我的购车过程。
本来打算从私人手里购买的（过程很简单：看车——交钱——买车和卖车放填好车辆过户表格，一起去邮局将表格寄给交通局就行了），但是一是价格始终谈不拢，再加上我并不是十分懂车，不是很放心车的性能，打算自己出钱去当地的车检机构先做一下车辆检验，中间花费的时间较长，于是放弃在私人手里直接买的打算。（实际上，新西兰本地人买车大部分都是私人直接交易。）
转而求助于当地最大的在线交易网站trademe（相当于淘宝网，什么都有的卖），经过一番搜索和比较之后，看中了某车行发布的一辆02年的二手 Nissan。之所以选择日系车在于日系车在新西兰十分普及，零件好找，修理价格便宜，使用方便。遂电话联系车行，被告知该车还在日本运往新西兰的船上，要想在圣诞节之前提车几无可能。正打算再次放弃，车行销售多说一句“不如你哪天过来看看，还有很多现成的车可卖”。于是定好时间，goolemap一下，计划好了行程与路线。
